第151章 151、奇怪的肉源
吳知眷在維修間待了一會, 聽到了熟悉的車輛引擎聲傳來。
和車輛接觸久了，很容易分辨不同型號的車子的發動機聲音，如果是自己車隊的車, 更是容易認出來。
這個引擎聲一聽，就知道是自己的隊友回來了。
根據完賽時間和車子的聲浪推斷, 回來的人肯定是格林史密斯。
車子果然來到了MS-PT的門口來了一個拐彎, 停進了維修的區間里。
44號賽車, 格林史密斯回來了。
格林史密斯一回來就看到吳知眷和那輛遭遇了不幸的車。
格林史密斯問：“Are you ok？”
吳知答：“還行, 就是得等車子修好。接下來得辛苦你了。”
格林史密斯只能苦笑, 很明白吳知說的話是什么意思。
之前說吳知眷是“全村唯一的希望”, 這回希望變成了格林史密斯。
吳知眷肯定是沒辦法拿積分, 得等他來拿積分。
壓力瞬間就來到了他的身上，比起機會來了的榮幸，更多是背負的壓力。
格林史密斯看了一眼兩姐妹，內心想著她們可以扛下來, 自己沒道理就那么容易動搖。自己怎么著也是個車隊的全職車手，不是躲在象牙塔的人。
“我會盡力的。”
吳知眷點點頭說：“比賽穩住就好，跑得越快越容易倒霉啊。”-
這是她慘痛的教訓，說服力不是一般的強。
和格林史密斯又聊了一會, 吳知眷感覺維修組的人看著自己都要煩了，剛好自己也餓了，連忙告退。
待吳知眷從維修間出來后，剛好遇上了從終點回來的采訪主持人。
在中途出事，吳知眷沒有和對方碰面的機會，對方自然沒有辦法抓到吳知眷進行采訪, 只能等到比賽結束回來才可以和吳知眷碰面采訪。
怎么說都是吳知眷的職業生涯中頭一次出現了退賽的情況，自然不會放過這種難得可以采訪的好機會。
吳知眷也知道自己逃不過這場采訪, 出來看到采訪人后，吳知眷忍著想要去吃飯的沖動，停了下來等采訪人過來進行提問。
可以說有夠上道的。
采訪人見狀覺得很開心，導致問問題都放了些水，問題都不那么尖銳，問的是是什么導致了退賽，對于退賽的想法。
“事情發生得有點突然，我們是發現了斑馬群，也及時偏移路線躲過了斑馬，沒想到那個位置上會出現了一塊那么大的石頭撞壞了輪胎，我們的運氣確實不那么好。不過這就是肯尼亞，不發生意外反倒是一件意外的事情。”-
“我們事先想過這個賽段可能會遇到發動機燃燒不足動力不夠的情況，也考慮過會出現輪胎穿刺的麻煩，沒想到最后是敗給了路邊的石頭。”
“對我而言是很難得的經歷，只是很對不起車隊的付出，明明賽車的狀況很不錯，今天一天的比賽也很順利，卻因為我的選擇出現錯誤導致了退賽的結果。”
“事到如今也只能接受現狀，往好處想我接下來可以更傾向于去享受比賽，肯尼亞賽道是個很有意思的賽道，非洲的比賽真有意思啊。”
采訪人接著問：“在你退賽之后，后面的一些車手都出現了多多少少的故障，如果沒有退賽，說不定你可以登陸榜首位置。”
“世界上沒有那么多的如果，懊惱永遠無濟于事，我不會去多想這些事情。”
說到這里，采訪已經全部結束了。
采訪人把麥克風拿下，攝像頭同樣也低了下來，看樣子這邊的跟拍已經結束，剩下的直播片段就由其他攝像機補了-
工作上的事情結束，接下來是進入閑聊環節。
采訪人收拾著話筒，隨口一問：“你們明天早上能回歸比賽嗎？”
吳知答：“不一定哦，雖然他們是加班加點很想立馬回去，但有些事情不能就是不能。”
就算維修組想要趕通宵修車，但組委會并不會讓他們通宵達旦地維修。
明天早上第一個賽段回歸是不可能，第二個賽段也很懸，第三賽段看運氣，吳知眷覺得最有可能的是從下午的賽段開始回歸比賽。
聽到吳知這么說，采訪人說：“既然這樣的話，一會要不要一起去吃飯？”
哎？背著車隊的人去開小灶嗎？好像不太好。
“今天打算去吃烤肉。”
以前都不止一次背著車隊的人出去干飯了，慫什么！吃！怎么可以不吃！這是她忍著饑餓還要被采訪應得的！
吳知眷想都不用想，啪的一下就答應了邀約，趕緊回去換了一身衣服就溜出去跟隊吃烤肉去。
搞得ZJ車隊的人想來找吳知眷，看看她的狀態如何的，結果一來到沒找到人，再一問，跑去吃烤肉了。
還是別人主動請的。
所以吳知眷的人脈是不是越來越廣了？
野生動物很多的肯尼亞，烤肉也是一絕。
這句話放在一塊，總覺得他們是要去現打獵現吃……這當然是不可能的。
雖然在肯尼亞背地里還是有偷獵的情況出現，這種是人性的陰暗面，無論怎么抓都不可能抓光。
也有一些店面是有人打野味來，吃個“新鮮無飼料養殖無公害野味”，實際上是不是無公害……有點科學知識的人都懂的。
吳知眷跟隊去的店是正經的店，肉是經過檢查合格可吃的。
也因此肉類大部分是豬牛羊雞魚這些常見的，還有一些具有當地特殊的斑馬鴕鳥長頸鹿鴕鳥鱷魚等。
吳知眷自認為對吃的挺喜愛的，昆蟲蜘蛛那些都吃過，算得上是為了一口好吃的什么都愿意嘗嘗。
但是面對完全沒聽說過的肉類，也是麻了爪了。
鴕鳥鱷魚都還好，鴕鳥聽說過吃鴕鳥蛋，鴕鳥蛋可以吃總不可能鴕鳥不能吃吧。而鱷魚是聽過鱷魚皮包，肉不可能直接扔掉，是自己沒吃過，但聽聞過的肉源。
斑馬和長頸鹿就不一樣了。
吳知眷之前對它們的印象是動物園里面看到過的，來肯尼亞之后的印象變成了“遠處看到過長頸鹿奔跑”和“辣雞斑馬害我退賽”。
跟隊來到這里后，印象又變成了餐桌上的肉。
估計是看到吳知和吳眷的臉色都不好，組委會請的一個當地向導對她們解釋：“在非洲斑馬長頸鹿肉都是常見肉類來源，就和在歐洲里鹿肉也是常見肉源一樣。”
這個比喻讓吳知眷的臉色好了那么一點點。
確實是每個地方都有每個地方的不同風俗人情，當地人接受自己作為外來人就不要說些什么掃興的話。
……雖然她印象中斑馬和長頸鹿不說是瀕危動物那也是易危動物，在她眼里看來吃斑馬長頸鹿就跟吃大熊貓差不多。
不行，不能再想了，她來是為了吃飯，早知道就不來了！退賽了還要去吃“大熊貓”，這到底是什么糟糕的日程啊！
吳知眷婉拒吃那些特殊的肉類。
老老實實吃那些常見的肉類。
肯尼亞給出了好幾種調料醬汁，吳知眷都嘗了嘗，覺得其實都挺不錯的。
最好吃的是用洋蔥辣椒調出來的調料，吳知眷發現在這里辣椒出現頻率不低，讓她莫名想到了云南那邊。高原加吃辣，確實是有點類似。
吳知眷沒想到最好吃的是烤魚，肉質特別嫩，魚翅也不多，刷點檸檬汁烤特別特別香。
吳知眷最后光吃烤魚去了，還各自吃了一碗土豆泥和兩盤沙拉。
忽略掉那些奇怪的肉源，東非的東西好好吃啊，超級好吃！肉好吃水果好吃調料特別合胃口。
吳知眷吃了個大滿足，回去倒是偷偷摸摸，免得被人抓包。
她身上還帶著一股子的烤肉味，掩蓋都掩蓋不了。
偷偷摸摸鬼鬼祟祟地溜回去，幸好沒被人抓住。
吳知眷帶著滿足的心情睡下，第二天心情愉快地爬了起來。
比賽今天照常開始。
吳知眷坐在大本營看比賽。
一晚上過去之后，該修的修該補的補，一組除了吳知眷之外，其他車手都已經全部回歸比賽。
吳知眷以旁觀的視角看著自己的對手隊友們奮戰。
有了昨天無比慘烈的比賽情況，今天看上去所有人都跑得保守起來了，今天還特別多的亂石路，誰也不敢莽撞，就怕弄壞了輪胎。
寧愿慢幾秒鐘也不愿意壞了輪胎損失幾十秒。
如吳知眷猜測的那樣，上午的三個賽段結束時，吳知眷依舊沒能夠回歸比賽當中。
算上昨天的退賽，一共被罰40分鐘了。
吳知眷看了一下排名，現在居然是在總成績的第十一位置上。
嗯，這是能夠拿到正賽積分的最后一個機會了。
再耽擱一個賽段，相差50分鐘，就真的很難擠上前十。
吳知眷有點急，她急，其他人比她急得多了。
車隊經理都無暇完全關注比賽的情況，有機會就站到了維修區監督干活。
機械師打螺絲都要打得冒火星子了。
在這種高壓之下，最終在上午賽段即將結束，車子都準備要回歸維修區的時候，吳知眷終于被通知可以去取車了。
吳知眷連忙回到維修區看自己的愛車。
車子已經被完美地修復，根據昨天比賽的情況和格林史密斯反饋回來的數據進行了調試，順便還洗了一下車。
完美復活！又變回了那輛漂漂亮亮秀氣的車子了。
吳知眷拍了拍愛車。
很好，下午可以回歸，目標：能拿一個正賽積分就是勝利！
第152章 152、都是利益
下午回歸, 吳知眷她，居然不是當掃路的那個。
因為隔壁隊的埃文斯比自己更倒霉一些，他是昨天上午退賽的, 雖然今天早上就回歸了，算起來他退賽的賽段比吳知眷還多了一個, 所以吳知眷算起來在一組里面居然還不算是最慢的那, 后面還有人墊底。
車隊的維修組確實得自豪一下, 不然再拖一個賽段吳知眷就得墊底了。
下午跑的三個賽段都是今天上午跑過的, 吳知眷固然沒有其他人那樣有跑過一次的經驗, 好就好在路面基本被掃過一遍, 那些亂來的石頭影響的可能性大幅度降低。
再加上埃文斯在前面出發再掃一次路, 跑起來倒也還好。
拋開了對成績的執著和顧慮之后，吳知眷真正開始享受在肯尼亞的比賽-
第二天是賽段更開闊了，之前還說在這里能不能看到非洲象，下午的比賽中, 吳知眷真的看到了不遠處有非洲象群在慢悠悠吃葉子，大大的耳朵在撲騰撲騰地扇著。
明明是在比賽中，搞得吳知和吳眷都不禁把視線轉移過去了一會，還是吳眷及時把自己的思緒抽回來, 給吳知繼續指路。
吳知回神繼續比賽，腦子里還是時不時會想到了那群非洲象。
等車子沖線之后，吳知眷聽到耳機里面報完他的成績后，和吳眷說：“你說比完賽之后能不能去草原上轉一圈。”
肯尼亞每年接待的游客不少，百分之九十九的游客是去看野生動物，比賽結束之后要去看的話, 肯定沒什么問題。
如果吳知眷能拿下這一站的冠軍，說不定車隊還會主動安排大家一塊去, 這下眼看著第十名都還要拼一把，車隊那邊即使安排，自己也不好去了。
下一站的愛沙尼亞站終于不是隔兩周后就比，在三周之后，上次還能在意大利待幾天，這次更加不用說。
吳眷直接說：“行，到時候安排上。”
給自己賽后定下了旅游計劃的吳知眷心情大好。
比賽不需要計較成績，路況不錯，心情舒暢，吳知眷后面的賽段比起比賽，或許更像是兜風，開得很是舒服和自由。
這份閑適的心情拿下的成績如果比其他更專注的對手拉開一大截那是不可能的，那是多看不起其他人啊。
下午的第二賽段，也就是第十二賽段奪得了第五，和第一的塔納克相差了個六秒鐘。
第十三賽段，是今天的最后一個賽段，吳知眷倒是“反常”地拿下了一個賽段第一。
這是在肯尼亞站得到的第一個第一，無論是對吳知眷本人而言，還是對車隊來說，這個第一來得很是時候。
這個分站基本上可以放棄拿不了幾個分，能刷刷數據那也不錯。
看到66號賽車拿到了目前為止的第一個第一，車隊那邊是松了一口氣，鼓起了掌。
格林史密斯沒有出事，現在還是排在了第五的位置上，沒什么意外的話可以穩穩當當地結束肯尼亞的比賽，把第五名帶回家，那邊的吳知眷還能刷個第一名，創造點可以說道的成績，福爾莫在二組發揮出色，有望拿下這一次二組的肯尼亞站冠軍，算起來整體的成績也不能說差，不是最糟糕的結果就好。
雖然吳知眷這個第一名是多虧了老天爺給力。
因為在今天的最后一個賽段比賽中，忽然暴雨驟至，肯尼亞的天氣實在是變化太快了，讓人猝不及防。
倒也不至于無法預料-
在賽前MS-PT請的顧問已經判斷出下午會有暴雨來臨，讓他們做好準備。
吳知眷比賽的時候，看著藍天內心嘀咕著這場雨到底能不能下啊，結果在完賽后開往大本營時，天就像倒水一樣，嘩嘩狂下，她遭不住在路一側停下車打了應急燈，雨水砸在車頂上，完全不是“雨水叮咚響”，而是“雨水哐哐吵”，滴水穿石的水如果都是這種速度和量，吳知眷相信穿的速度會更快。
聽著雨打在鐵皮上的啪嗒聲，吳知眷不由得想起了比賽。
吳眷把手機拿出來，打算看看直播的情況-
很遺憾，信號并不好，直播卡成了ppt。
不是哪里都跟她老家那樣，信號基站那么多，網絡普及得廣，加上還遇到了大雨，看視頻也就算了，看直播那確實是看不了一點。
耳機那邊在吳知眷完賽之后，就把注意力放在了其他隊友身上，這會估計也在為雨水愁，吳知眷也就不打擾問情況了。
瓢潑大雨把車的視野全部摧毀，在前面早發車的車手們，比如吳知眷，在雨水來臨前已經完賽，躲過了一劫，還沒來得及出發的車手，看著天都要塌下來的雨水開始檢查車子的各項系統是否還能正常運作思考接下來的比賽要如何進行。
最慘的就是正在比賽的車手們，格林史密斯也是其中遭殃的一個車手。
即使早就預料到比賽這場雨會出現，那么大那么急的雨忽然砸下來實在是猝不及防，路面變滑視野丟失，讓格林史密斯不小心把車鏟上了路邊的草叢。
幸好沒像吳知眷那樣撞上了不該撞的東西，車子在更滑的草地上又滑出了幾米遠，重新繞回來路上時已經浪費了好一些時間。
格林史密斯這種情況已算是好的了。
肯尼亞的雨水路落下來并不是下開水，下雨后外面的溫度出現了明顯的降低，導致車輛內部迅速起霧。
世界上沒有人能那么倒霉，除非你是塔納克的那位塔納克不幸遇上了車輛除霧系統故障，導致不得不停車擦窗除霧，損失了好一些時間。
本來塔納克在昨天的成績不說第一，也是能夠上領獎臺的，接連的倒霉后讓他在第二天的比賽結束后，落在了第四名的位置，和前面的奧吉爾相差了一分多鐘，想要上領獎臺實在是一件難事。
至于其他車手即使在賽中沒出現事故，多多少少被雨水影響了車速。
就這樣，吳知眷在眾人遭殃的時候順利奪下了賽段的第一。
即便如此，吳知眷還是排在第十一的位置上，和前車相差了有個六七分鐘。
……好吧，根本不容許她感慨別人倒霉的時候，人家一分多鐘難追，吳知眷這六七分鐘更難追。
還是把心思放在最后賽段吧。
吳知眷也好，塔納克也罷，沒料到的是第二天有人特別好人地“讓位”出來。
讓他們，或者說是全部人的排名都往上提了一位。
這位正是好死不死，最后一天才出事，已經無力回天，先前排在第一位的諾伊維爾。
現代這次遇到的又是懸掛問題，左后輪懸掛壞掉，比賽中無法自行修車，導致車輛無法繼續比賽，只能退賽處理，連參加power stage的機會都沒有，注定他這一站領先了兩天，最后卻一個積分都拿不到。
現代又一次在極占優勢的情況下把冠軍拱手讓人。
也不知道他們到底能有多崩潰。
這么想的話，吳知眷在第一天出事反倒是一件“好事”，最后一刻前功盡棄的滋味更難受。
在諾伊維爾退賽之后，第一名是所有人賽前都想不到的高本勝太。
雖然都是亞洲人，甚至說是東亞人，拉力賽多年經驗的高本勝太和天賦和外掛都變態的吳知眷相比，差別還是不小的，高本勝太更像是豐田為了培養自己本土國家的車手，在可以的范圍內盡量拉拔給對方機會，一直以來成績不溫不火。
勝在穩定，而且在今年成績相比以前有所提升，漲技術了，目前最好的成績就是拿到個分站第四。
這一分站在一連串車手遭殃之后，輪到他把握住了機會，暫時領先眾人之上。
在他身后的是隊友奧吉爾。
兩者之間相差的時間并不算多，奧吉爾有可能追上，高本也有可能守住，誰能奪冠這時候其實說不準。
但是吳知眷看著這個成績，內心已經猜到結果。
除非有意外影響，不然肯定是奧吉爾拿下的冠軍。
不是她看不起高本，更多的東亞車手出現動搖歐洲車手地位整體上來說不是壞事。
而且從另外一個方面來講，就算高本拿到的冠軍，給他拿到25個積分，他沒辦法動搖吳知眷總積分第一的位置，讓奧吉爾拿到情況就不一樣了。
根本原因就是豐田車隊的利益，對于豐田車隊來說，奧吉爾奪冠肯定是利益最大化的。
奧吉爾拿到第一，和吳知眷的積分差距立馬縮小。
同時高本的積分是不計入豐田車隊積分的，他奪冠豐田車隊的車隊積分拿得反而少了。
這種情況下，車隊內部肯定是會進行戰術調整，讓高本“主動”讓位。
這是合理，理性的做法，也是最傷車手心的做法。
吳知眷的猜測并沒有出錯，僅僅在兩個賽段后，奧吉爾實現了反超，登頂第一。
看樣子奧吉爾拿下肯尼亞站冠軍沒什么問題了。
看到其他車隊內部的暗流涌動，吳知眷再次覺得雖然MS-PT是窮了點菜了點，但對于自己而言，三個車隊里最合適自己的只有MS-PT。
只有三個廠商的拉力賽，都能鬧那么多內斗劇本，也是夠熱鬧的。
第153章 153、被狙
肯尼亞站的結果在最后的兩個賽段并沒有再出現任何戲劇性, 挑戰車隊工作人員神經的意外了。
奧吉爾壓過了高本勝太拿下了時隔19年的肯尼亞站冠軍。
高本勝太在WRC一組的職業生涯中第一次站上了領獎臺。
塔納克因為隊友的失誤，最后登上了領獎臺，給現代帶回去寶貴的15分——另外的兩個隊友一個退賽, 另外一個在十名開外，power stage也沒拿到分, 塔納克是唯一一個給車隊拿到積分的車手。
因為現代接連三個賽段的失利, 讓它的分數一直都沒能提起來, 更別說拉開差距了。
其中最開心的肯定是MS-PT福特車隊, 本來它和現代之間的分數是拉得越來越近, 在上個分站結束之后, 分差已經來到了十分之內, 這一站在吳知眷退賽后，MS-PT其實很擔心現代把好不容易拉近的差距再一步拉開，沒想到他們自己放棄了那么好的機會，現在兩者之間的差距沒有被拉開。
動搖不了豐田, 還是可以動搖你現代的。
如果愛沙尼亞站現代還是沒能把握住機會，那它真的會出現難得的，被萬年老三的福特超越的現象。
去年現代還拿到了廠商冠軍，今年連福特都打不過, 豈不是天都塌了。
現代那邊，愁云慘淡。
至于MS-PT這邊，倒是還好。
格林史密斯很爭氣，特別是在諾伊維爾“好人”讓位之后，他的位置上升到第四位，給車隊帶回了12個積分。
而退了四個賽段的吳知眷最后還是拿到了2個積分。
一個積分是正賽第十名的積分, 另外一個積分是power stage的額外積分。
Power stage賽段有個很有意思的名字，叫做地獄之門。
事實證明, 還確實挺地獄的。
地獄就地獄在最后的時刻，沒有辜負吳知眷的期待，終于把她的后輪給爆了-
在輪胎爆的時候，讓吳知眷只有一種“終于來了”的感覺，眼前感覺已經跳出了一個游戲獎杯成就，上面寫著“不爆不是肯尼亞”。
“如她所愿”爆胎，吳知眷并不覺得開心，只覺得這輪胎該爆的時候不爆，不該爆的時候爆，和她有仇一樣。
爆胎讓吳知眷拿到了賽段第五的成績，得到了一個額外積分。
不管怎么說，最后兩個積分到手，有好過沒有。
不能說她強，這都能拿到積分，只能說肯尼亞站實在是讓人痛苦，充滿了各種意料之外的情況，能完賽的都算是勝利。
吳知眷不禁想起了68年前那場六千公里的比賽，完賽率鐵定不高。
MS-PT中消息最好的肯定是福爾莫，他拿下了二組的冠軍——雖然這個冠軍其實很戲劇性，因為對手全部“寄了”，唯一完賽的他拿下了冠軍，領獎臺上面也只有他一個人。
雖然是那么戲劇性，車技看還是可以看出來的-
福特接下來的關于怎么補充年輕車手血液是不用愁了，這位法國人車技是越來越好，如果福特財大氣粗一點，說不定能給他一個席位。
畢竟車隊算車隊積分的時候，是算成績最好的兩位車手的成績，但提供名單的時候是可以提供最多三個人的名單上去，擇最好的來年各個算分，多一個人容錯率會更高。
你看豐田，財大氣粗用四個車手，如果當初提名單不是提奧吉爾，埃文斯，羅萬佩拉這三位，高本這站拿到的第二名會讓豐田的寶座更加穩定。
由于福爾莫拿到了冠軍，吳知眷還是去了頒獎現場，去看福爾莫頒獎。
肯尼亞人沒安排送花環節，倒是車隊這邊還記得，在福爾莫和領航員雷諾拿著獎杯回來的時候，給了他們一束花。
兩人還記得上個分站的事情，把花給送了回去讓吳知和吳眷也“沾沾喜氣”。
吳知眷：？！
她捂著嘴陷入深思，上個分站她也是打著沾點冠軍的運氣的名義把花送給了格林史密斯和福爾莫，沒想到他們兩個效果拔群，反倒是自己出事了。
……嘶，玄學竟恐怖如斯？
至此，半年度賽程正式過半。
吳知眷累計積分達到了119分，依舊還是榜首位置。
真棒，獎勵她下個分站繼續掃路。
緊隨其后的是奧吉爾，積分達到了113分，彼此之間的差距縮小到了6分。
先前吳知眷每一站順利完賽的優勢終于被打破，和其余車手回到了同一條水平線上來。
即使這樣，優勢已經不容小覷了。
除了奧吉爾還跟在后面，更后面的車手差距被拉得很開。
像是第三名的是埃文斯，累計積分是85分，和吳知眷的分差達到了34分，他在理論上已經沒辦法對第一第二造成沖擊，目前更傾向于努力穩住自己的領獎臺資格。
半個賽季過去，各人多多少少都有點疲憊，結束了肯尼亞站之后，接下來再次回到了一月一賽的步驟，眾人有了那么點時間用來休息。
難得來到非洲大陸，有些人想要旅游一下恢復藍條，也有一些人是回家休息恢復藍條的。
故而人群并沒有湊在一起，各自散開去自行解決。
吳知眷不太愛跟隊，既然可以散開，就自己找向導去草原游玩。
肯尼亞的游客確實是多，即使現在還有被疫情影響，游客相對少了些，在“相對”了之后，游客人數也不見得少。在這里想要好好游玩一番，本地早有完整的產業鏈，只要肯砸錢，想要舒適很簡單。
吳知眷就是愿意砸錢的那個。
誰讓她現在的消費觀是錢生不帶來死不帶去，只要別沾上一些不該沾的，讓消費水平超出自己的支付范圍內，那就去好好享受。
見得愿意花錢的，向導的笑容真誠了好幾分，感覺臉上的褶子莫名增加多了幾條。
或許是看透了她們兩個也不是什么安分的人，向導甚至私下問她們想不想試試去親手打獵。
吳知眷聽到后整個人都麻了。
據她所知，肯尼亞是全面禁獵的吧？這什么法外狂徒！
舉報他吧，趕緊舉報。
吳眷僵硬地笑著說：“肯尼亞是禁獵的吧，你們還做這種生意？”
向導哈哈笑：“當然不是在肯尼亞，在南非那邊會有一些國家允許打獵，只要你們換個旅游團。”
……好吧，不是法外狂徒，是個推銷更貴的“國外產品”的銷售。
吳知和吳眷兩人露出了如出一轍的微笑，異口同聲地答：“不需要。”
吳知眷發現如果“她們”一同做出一致的舉動，并且將這個舉動維持幾秒不變的話，會很容易創死對方，并且效果拔群。
果不其然，向導看到兩人的這幅神情，莫名打了個哆嗦，立馬停止了推銷的舉動。
她們原本是想干什么來著？哦哦哦，去草原上溜達一圈，安排安排。
吳知眷終于可以安安心心地去草原上游玩了。
實際上看動物，除了遠遠看到獅子那一類肉食動物感覺比較可怕之外，其他和去動物園是沒什么太大的差別。
人類被現代來自四海八方的數據所沖擊過，導致人的閾值相比從前要高，那種看到新鮮事物的沖擊感并沒那么強。
反倒是吃所造成的沖擊力更強，所以到一個地方總是少不了吃吃喝喝。
肯尼亞這邊的食物，先不講做法，單新鮮都已經足夠了。
新鮮的食材，簡單的烹飪都吃得吳知眷十分愉快。
更別說這里的熱帶水果同樣不少，吃完飯，再來點飯后水果，開心得人生沒有遺憾了。
吳知眷莫名想起了以前看過的雜談，討論為什么非洲人都那么“懶”，說是因為非洲物資實在是太豐富了，死法可能很多，餓死真的少。
是真是假吳知眷不知道，吃這塊的物資豐富已經感覺到。
導致她離開非洲的時候十分傷心。
肯尼亞站給她帶到了很大的挫折，她卻在期待下一次的到來。
不單單是為了復仇，也是為了這口吃的。
下一站又要回歸歐洲了啊啊啊啊啊！
所以說下次還能不能多安排一下去其他大洲比賽？歐洲飯菜快要吃膩了。
總感覺，在吳知眷眼中，比賽地圖反倒變成了食物地圖。
每一個分站有哪些好吃的，腦子里記得清清楚楚，等下次再去。
悲傷告別肯尼亞，回歸英格蘭。
這次甚至沒有松鼠做的辣椒醬過日子，吃飯變得更加難過。
忍無可忍，吳知眷她一怒之下，終于開始嘗試去做飯了。
呵，做飯，是每一個在英國的國人都躲不過的宿命。
吳知眷明明不是留子，卻莫名吃到了留子的苦。
只可惜吳知眷的廚藝長進速度實在太慢，等下一站的愛沙尼亞站結束，吳知眷依舊沒有多少起色。
餓得眼睛發綠的吳知眷甚至想要把松鼠綁架回英國，把ZJS-PT嚇得愛沙尼亞站結束后，立馬跑了。
不是啊姐，你們明明在愛沙尼亞站也上了領獎臺，怎么怨氣還那么重！
愛沙尼亞站，吳知眷去年已經來過，也就是砂石路站，難得是吳知眷有比賽經驗的賽道。
這里本應該是愛沙尼亞人塔納克的主場的，沒想到他的霉運至今沒有結束的跡象，他在第一天比賽的第四賽段遭到了雙胎齊爆的詛咒，無奈退賽，次日才回歸比賽，無緣在自己主場爭奪冠軍。
塔納克不知道第幾次被輪胎坑了，沒有罵倍耐力也算是他涵養夠好。
也可能是已經有兩個前車之鑒，努力忍住不罵。
吳知眷也沒什么立場說別人就是了。
福特在這一場比賽中頗為不順，那邊的格林史密斯遇到了機械故障，這邊吳知眷先是遇到了水箱問題，又遇到了爆胎問題。
幸好她沒有退賽，才讓她最后時刻勉勉強強拿下個第三名，上領獎臺拿走15分積分。
這場比賽的勝者，是憋了三場比賽的羅萬佩拉-
這位20歲的年輕小將拿下了他人生中的第一個WRC分站冠軍。
吳知眷看著站在自己身邊的冠軍獲得者，感覺這位小年輕在經過磨難之后，蛻變了不少。
啊，有力的競爭者又增加了。
豐田的又一名實力大將。
接下來還有5個分站的比賽呢，想要在豐田的阻攔之下拿下總冠軍，真是一點都不容許松懈啊。
第154章 154、好勝心
愛沙尼亞站的結局就像是現在的車隊積分榜的另一種體現：豐田, 現代，福特。
三個車隊車手依次占領了冠亞季三個位置。
事實上，這次的冠亞季軍除了吳知眷在賽前會被視為奪冠熱門, 其他兩位車手都不被人看好。
豐田的車手是過于年輕的羅萬佩拉，現代的車手是并非全職, 只是偶爾幾站參戰的克雷格·布林。
這兩位車手打敗了那么多有名氣有實力的車手, 占據一二, 就算是吳知眷這個在拉力賽征戰僅三年的“新人”都得感慨一下江山代有才人出。
至此, 連續四站的砂石路站結束。
賽前大家在說等吳知眷比完這四站比賽, 就知道今年的總冠軍到底有沒有可能拿下了。
結果四站過去之后, 對于能不能拿下總冠軍這個事, 還得打上個問號，薛定諤的奪冠，可能拿也可能拿不到。
愛沙尼亞站由于羅萬佩拉和布林把吳知眷的勢頭給打壓下去，吳知眷本站沒能拿太多的積分, 同時又因為她的有力競爭者奧吉爾在這一站里面表現一般，也因此沒能把積分追上來。
此消彼也消，以至于兩邊的差距沒什么太大的變化，吳知眷的優勢也就拉開了一點點, 變成了9分。
好吧，多一分都是好的，如果最后真的是生死站到一分決勝負怎么辦？
……算了，別想這種不吉利的事情了。
吳知眷這邊把差距拉大哪怕一點點都是好事，倒是車隊那邊慘一點，它想著追趕現代的夢想, 因為格林史密斯的退賽而煙消云散。
不管如何都好，比賽已經結束, 后悔也無用。
眾人次月轉至比利時，準備第八站的比賽-
比利時站之后，只剩下4個分站，不過先前有聽聞有些賽段要取消，賽季結束會來得更早，又有一說說取消的賽段會重新更改。
虛虛實實，誰也猜不透，多想無益，干脆按照還剩下四個賽段準備就好。
比利時站的實際名字還挺長，名為伊普爾威思霍克拉力賽，同樣有著悠久的拉力歷史，它是一個獨立的拉力賽，并不是WRC的一部分。
今年是它第一次進入WRC的賽程當中。
而參加的選手當中，比利時人諾伊維爾，作為本土車手，在2018年就拿到過伊普爾拉力賽的冠軍，在愛沙尼亞站拿到亞軍的車手布林，則奪取過2019年伊普爾拉力賽的冠軍。
除了他們兩個，其余人都沒有在比利時上進行過比賽。
毫無疑問地，他們兩個是本站的奪冠熱門。
更加不用懷疑的是，他們確實有奪冠的本事，他們不僅是在這里奪過冠，在奪冠前參加過不少次比賽，讓他們太過了解這里的賽道。
……畢竟又不是吳知眷這種參賽一次就奪冠，達喀爾拉力賽參賽次數1，奪冠次數1。
在達喀爾的傳奇故事直到一年后都沒有消失，寫上了百科，還會時不時被人拿出來炒冷飯的程度-
比利時站是柏油路面，終于讓眾人告別了連續的砂石路站面，重新回來了柏油路面上。
和克羅地亞一樣都是柏油路，路況差別又是有很大的不一樣。
克羅地亞站大道居多，比利時站更多的是那種窄得無法會車的路面。
加上有好一些路面兩邊種著莊稼——在比利時是超級多的玉米稈，又高又密，總會讓她想起《星際穿越》的那片玉米地——莊稼在土地上，柏油路兩邊皆是深溝，一旦車子沖下去肯定是不能夠自己開上來的。
要么等好心觀眾抬車，要么就是賽段退賽，獎勵十分鐘。
感覺，嗯……更像是鄉村了。
在一個說是鎮，往附近走一點就能看到莊稼的鄉鎮長大的吳知眷，對于這種路面可以說是很熟悉。
以前家鄉還沒富起來的時候，鄉下的路面大多是泥巴路，兩邊是深溝，深溝兼做水渠工作，底下有水潺潺流過，水溝過去就是田地了-
后來家鄉開始富起來后，鄉下村落的泥巴路陸陸續續變成了水泥路，但也不寬，只允許一輛車通過，旁邊再并行走個摩托車都難。
在這種路面上行駛是很困難的事情，時隔那么多年了她還記得外公去探親時，開著那種小型的貨車，在過彎中不慎一把栽倒了溝中，抬車抬不動，叫拖車拖車幾乎進不來，折騰了好久才把車弄出來。
后來下鄉就不再開貨車了，轉開摩托車。幸好那時候的吳知眷真的只有一個吳知眷，如果是兩個人，估摸著摩托車難載人……
吳知眷回想起上次回鄉掃墓的情況，那些路面早已經加寬，田地很多已經不再種植莊稼，和記憶中有了很大的變化。
她也再不可能嘗試在故鄉的鄉間小路上“挑戰自我”了。
所幸她被神明眷顧，如今有了一次回憶童年的機會。
系統問她：【開不開心？感不感動？】
吳知眷沉默，沉默良久后表示：你就當我感動吧:)
回憶童年個啥？感動個啥？童年陰影嗎？！沖下深坑的時候她可是在車上，沒被嚇得不敢開車還能比賽已經很牛了好吧。
深溝的威力，不用在模擬器里嘗試，她已經在久遠的童年時期體會過了。
把這等童年陰影給挖出來，可能不是好事。
吳知眷在正賽之中，變得尤其謹慎。
謹慎不是壞事，壞就壞在這里有兩個不需要謹慎的家伙，這兩個家伙還有人給他們在前面掃路呢。
吳知眷和其他人還在適應這里的賽道，選擇最合適的切彎時機時，諾伊維爾和布林這兩位現代車手已在你追我趕，表現可以說比其他人高出了一截，兩人在不停地爭奪一二名的位置。
現代憋屈了好幾場比賽之后，在這場比賽終于是揚眉吐氣起來，霸占了前三的位置，看起來它企圖把領獎臺包圓啊。
謹慎也是好事，好就好在讓吳知眷穩穩妥妥地結束了上午的比賽，成為MS-PT福特唯一幸存的崽。
吳知眷：……這發展有點眼熟，怎么又只剩下我一個了？！就算肯尼亞站讓其他人受到過這樣的苦，也不至于一次二次奉還回來吧！
比利時站也是慣例的20個賽段，周五上午四個賽段下午四個賽段。
這一站MS-PT算是財大氣粗了一把，多弄來了一輛一組車給福爾莫用，三輛車征戰，優勢不說在我起碼也不會很差吧？
嘛……結果就是短短的一個上午，福特寄了兩個。
先寄的是福爾莫，他的賽車在路面上進行了一次空中轉體三周半，周身零件瞬間解體四散周圍，毫不完美地落地，趴在地上一動不動——能動也不給動。
所幸防滾架和安全帶給力，保護住了車手和領航員都沒有受到嚴重的傷害，頂多是擦傷這類的皮外傷。
這種可怕的事故之下，保護住車內人員的防滾架絕對是受損了，防滾架一旦受到損壞，直接全站退賽，不允許進行上路比賽，想要賽段退賽拼一個power stage都不可以。
福爾莫出事沒多久，厄運就來到了格林史密斯的頭上，他是切彎沒切好沖進了深溝里面，之前說過了，深溝可下不可上，上不來的格林史密斯選擇了賽段退賽回去修車，罰時十分鐘自不必多說。
就這樣，MS-PT又又又一次只剩下吳知眷這一株獨苗苗。
明明是三個人的名單，最后只有一個人有姓名。
車隊打著三個人擇最優的兩個，最后只剩下一個。
吳知眷看了看自己的頭上，總覺得厄運就在自己的頭上，心里不禁尋思著在比利時到底有沒有柚子葉這種東西。
她不僅是自己需要，車隊的全部人都需要，這是撞邪了吧？
吳知眷看到這么慘的比賽事故，下午也沒有因為害怕而做太多的調整。
上午她已經足夠謹慎，再謹慎下去怕不是像烏龜爬。
謹慎之余她也在努力地適應比賽，對這個賽段的了解情況好了許多后，下午的速度反而起來了不少，盡管還是比不上前面兩個纏纏綿綿到天涯的車手，在中游位置倒是很穩定地往上走。
今天最后一個賽段第八賽段因為安全原因，最終被取消，比賽提前結束，整體成績定格。
第一第二名沒有意外是屬于諾伊維爾和布林的，第三名是塔納克，現代包圓了。
不用去看都能感到現代車隊經理的笑容。
本來以為比利時這種快速路段是豐田的天下，沒想到是現代獨占鰲頭。
就跟在砂石路以為是現代的車會更適應，結果現代今年的車懸掛一個接一個壞，反而是四條砂石路，豐田贏了三個，倒反天罡啊這是。
好笑的是，那三個冠軍是埃文斯，奧吉爾，羅萬佩拉這三個豐田車手輪流拿。咋的，老天爺也講究個端水？
吳知眷希望老天爺多多端水，在福特是集中在自己身上，那邊越端水，自己拉差距就越容易。
把現代的三位跳過后，看向第四名，則是在下午開始進行追逐的吳知眷。
她現在距離第一名相差已經超過半分鐘，有點差距，還不到說追不上的程度。
就是這兩個冠軍車手有足夠的經驗足以碾壓眾人，把成績拉開至半分鐘的差距，讓人心生不好對抗的念頭。
往好的方面說，她是沒有接觸過比利時賽道的人里跑得最快的，只不過這種加上前綴的形容并不能討好吳知眷。
吳知眷有點后悔在系統地學習之中沒能完全掌握比利時的路段。
在柏油路上，頭車開路造成的差距并不會如同砂石路那般大。
現在看到差距有那么大，吳知眷心底那股好勝心慢慢地燃起來。
她超級想要把這兩根難啃的骨頭啃下來啊。
第155章 155、見鬼了
吳知眷找不到不挑戰霸主的理由。
這個分站她的車狀態很好。
愛沙尼亞站之后, 距離比利時站有接近一個月的時間，吳知眷沒有選擇到處去逛。
半年過去的“度假”在肯尼亞度夠了，簡單休息后全身心地投入到比賽當中-
吳知眷跟著車隊先是測試了一下明年賽季要用上的混動賽車——新賽車都讓她摸了, 吳知眷覺得MS-PT關于明年車手席位的打算已經很明顯。
測過新賽車后，又開著已經陪伴自己半年多的戰車在比利時的其他非比賽路段跑了一下, 盡量讓車子的調教更合適。
車子好, 自己的運氣也不算差, 第一天沒有遇到任何的意外, 穩扎穩打跑在中上游, 距離第三名的塔納克就那么一秒的差距, 距離第二名25秒, 第一名32秒。
都不是無法追上的差距。
奧吉爾在比利時表現有點掙扎，雖然沒有犯什么錯，卻也沒有過于亮眼的表現，豐田的四名參賽的選手中, 他還落后于自己的兩名隊友，僅比高本勝太好。
吳知眷希望他繼續掙扎。
如果他這賽段沒拿到好成績，而自己卻能夠擊敗那兩只老鳥，差距會進一步拉大。
接下來如果只剩下三個分站, 那么這一站拉大的差距變得很重要。
無論是出于哪一方面去想，她都想不到自己有什么保守的必要。
想要贏下那兩名領先眾人一截的現代車手，不是一件簡單的事情。
車子的情況就敗在那里，沒得改。
既然福特車能在先前的分站中拿到冠軍，就證明車子之間的差距并不是不可逾越的鴻溝，差的東西到底是經驗。
反正今天的分站少了一個, 時間多出了一些，吳知眷干脆把詳細的地圖拉出來, 又把其余兩個隊友也拉了過來，進行頭腦風暴。
每個人都有不同的路書習慣，對于不同車隊而言，自己做的路書不能夠給別的車隊看到。
嗯……有時候這種事情也會發生在隊友身上。
吳知眷以她蠻橫的成績（以及其他人的倒霉）在團隊里面的作用變得更加重要了，想要看他們的路書，也沒有被拒絕，真的坐下來討論。
每個車手都有自己的駕駛習慣。
吳知眷“好為人師”一段時間之后，算是大致了解他們的開車情況，自己教過的東西，他們其實不一定會百分百復刻。
如果人都能百分百復刻別人教過的內容，就不至于有那么多人在期末的時候希望老師可以撈撈了……
更多時候是他們會根據自己的習慣進行模仿后更改，改后好還是不好，吳知眷不予評價，她還沒到可以指點江山的大拿水平。
他們不同的想法會帶來不同的思考，吳知眷不確定自己可以從這些討論中得到多少東西，但，總比沒有好。
畢竟她拿著地圖對系統說：系統，快給我模擬一下這個賽段，讓我臨時抱佛腳！
系統只會回復一個滾字。
賽中又不會安排模擬訓練的，不只能這樣干了……
對“書到用時方恨少”最深領悟的一次。
眼下他們討論的是明天的第一個賽段，也就是第九賽段。
第九賽段在一個居民聚集區進行，路面自然都是柏油路，彎道曲折且多，小于九十度的彎，用手指加腳趾都數不完。
也是因為這個賽段長，有25.86公里，在比利時已經算是比較長賽段了。
誰讓比利時，和海南差不多大小，不，它比海南還要再小一點！
好吧，這是玩笑說法，在WRC里面，達到30公里的賽段都不多，大多數都是在十幾公里這個適中的長度。
三本路書放在桌面上，發現多少有點出入。
三位車手都在說著自己遇到同一個彎道的時候是怎么處理，吳知眷腦子里也在復盤，構建那條只走過兩次的賽道。
吳眷又在對自己沒注意到的部分修改路書，吳知則是在思考。
很快兩人湊在一起商量了一下，在最后和車隊討論的時候，車隊那邊先是驚訝，然后說：“你確定要這么做？”
“我相信這么做是做好的。”
吳知把放大的地圖拉出來，再打開錄像：“這里走線是最干凈利落的走線，現在落后的時間那么多，得這樣把時間給追回來。”
“太危險了，等你們上路的時候，里面不會像錄像那么干凈。”
在柏油路，后發車不一定會遇到更干凈的路面，前車反而容易把石頭掃上來，讓后車遇到的狀況和先前的有不少差別。
車隊繼續說：“我們已經損失了格林史密斯和福爾莫，如果你也出事打擊很大。”
吳知眷腹誹，怕不是還沒放棄超過現代的夢想。
腹誹歸腹誹，吳知眷面上不顯，表示：“只要不出事就行了。”
車隊：……是不是在高看咱們的運氣？
“我是對我的技術有信心才做出這樣的線路選擇，我相信我可以駕馭好，只要車輛不出問題，沒有在就飛來橫禍。”
車隊……壞了，沖我來的！
現在壓力全都來到車隊身上了。
次日的比賽，格林史密斯回歸第一個發車掃路。
吳知眷在一組里倒數第四發車，一個正好的位置。
看吧，優勢項再加一條。
吳知眷信心更加充足。
可能是一旦心態順，什么都變得很順利。
吳知眷在比賽中不停地選擇了最危險，最不給自己留下余力的跑法。
在車載鏡頭里面很難看得出她的走線位置，只能在事后將多條視頻拼接在一起后，才能夠看得出來，她在每一次走線過彎時，到底是如何把剎車點壓榨到最后一厘米，如果讓自己每一次在即將翻車的邊緣給撈回來。
如果這次路上再出現點小動物什么的，她絕對會翻車的。
不停試探邊緣，多次試圖滑出賽道又被硬生生拉回正道的感覺著實刺激，吳知眷的心率一路起飛，最后保持在一個比較高頻的狀態。
車隊那邊很擔心吳知和吳眷都身體狀態，實際上吳知眷甚至想開心地笑出來。
太久違了，這種險些不受控的滋味。
幸運地沒有遇到任何意外的吳知眷，在沖線的那一刻，賽段成績跳到了眾人之上，成為本賽段的第一。
接下來就該等后面那三位現代車手的成績了。
吳知眷前往下個賽段發車點，等待后面三個車手比賽結果。
她實在沒料想到，不僅僅是自己這波在很努力地刷用時，強大的競爭對手現代內部給她獻上了一波助攻。
首先是那位倒霉次數太多以至于再提及都顯得在水字數的塔納克又一次爆胎。
還記得在今年第一站蒙特卡洛站發生過什么嗎？
因為塔納克開著只剩下車轱轆的車，以至于被FIA警告，如果還是這樣子搞，那下次再出現同樣的情況，面臨的結果是禁一個分站賽處理。
就這樣，塔納克只能在路邊停下了車開始換胎。
拉力賽在賽中可不能變出來一整支換胎團隊來個極限兩秒換胎神之操作，只有領航員和車手兩個人換胎，時間能壓縮在一分鐘以內那已經是常人難以在賽中實現的事情。
塔納克這次換胎消耗了兩分鐘還多的時間。
這兩分多鐘足以讓在他身后發車的隊友，布林給追了上來。
就這樣，兩輛現代車一前一后地在同一條賽道上奔跑。
這種場面可真的不多見，畢竟這又不是越野拉力賽-
對于車手而言，這種情況是大寫的麻，后面的人放不開手腳跑，也沒辦法超車——路太窄了，想要來個“排水溝過彎超車”只會讓自己栽在溝里。
前面的人既沒辦法讓路，也沒辦法開得老快甩掉一大截讓后車有充足的空間跑。
最后是來到了一個可以會車位置，塔納克把車往一側擺動方向盤，停車讓道，讓出了布林超車的空間。
這樣一來，耽擱了多少時間實在是不清楚了。
對此，布林自然是滿腹的牢騷，說前面的塔納克不讓路耽擱了自己時間，卷起來的煙塵全都沖了過來幾乎看不見。
幸虧不是在肯尼亞發生的事情，在肯尼亞的話，不會是“幾乎”看不見，會變成“全部”看不見。
塔納克也不肯忍氣吞聲，表示在車隊發出指令后第一時間就找地方停車讓路了，這事又哪能全怪得了他呢？
現代內部的不和諧現在透出了其中一角。
吳知眷在前面吃瓜，先是又一次感慨雖然我們MS-PT菜，起碼沒那么多事。最經常遭殃的格林史密斯又是個只會沖著車隊去不會沖著她去的。
然后是慶幸：嘿，還好自己不是在塔納克后面啊！還好昨天比塔納克慢了一秒。
這怎能不算是一種控分大勝利呢？
塔納克這一出事，不用說，吳知眷是穩穩超過他，上升到第三位。
而布林被前車那么一耽擱，“下場”同樣變得不那么好了。
吳知眷在這個曲折賽段超過布林5秒鐘，比諾伊維爾更是多了8秒之多。
先前的30秒差距頓時縮小的一大截，讓現代的人一看內心不由得悚然。
內行人看門道，光從車載視頻大概可以感受到吳知眷到底有多拼命-
這副不要命追趕的模樣看著就讓人害怕。
現代車隊看到內心真的很想碎碎念吐槽。
什么鬼啊，為什么上一站豐田的羅萬佩拉領先時，不見得她那么發狠？
難道MS-PT和豐田達成了什么不得了的交易？不，不可能，吳知眷目前要拿總冠軍威脅最大的車手正是豐田。
那就是難不成羅萬佩拉身上還有什么青少年模式或者新手保護期嗎？會被降低難度的那種。
明明見鬼的新手是吳知眷才對。
第156章 156、斯帕
現代實在不懂為什么吳知眷對待豐田那么“仁慈”, 對待自己則是如此的“殘忍”。
如果吳知眷知道他的疑問，肯定會說因為（劃掉）中日友好靠韓國（劃掉）現代是兩支車隊里面最好拿捏的那個，不針對你針對誰呢。
雖然非要說的話, 這里面最大的軟柿子其實是MS-PT……
在一個賽段追上5秒多并不讓吳知眷感到多少滿足，如果是以前的分站, 這樣的數據確實是遲早可以追上對方, 問題是這里是人家的主場, 人家不會給自己那么多的機會。
這次是難得抓住了時機, 這樣的時機并不會多, 接下來的賽段不可能會再像這次那么順利, 可以拿到稱之為瘋狂的5秒鐘差距。
現代看到吳知眷從他們手中拿走了一個賽段第一, 同樣不會坐以待斃的。
現代和福特之間暗流涌動，各有盤算，內心想著的都是如何不讓對方拿到優勢。
這兩方實在沒預料到，看著最安靜的豐田橫插一腳, 擾亂了格局。
難道是豐田的車手終于跟著雄起，接連砍下吳知眷，布林和諾伊維爾？
那你就錯了。
現實中的情況是，在今天第三位出發的車手高本勝太犯下了和昨天格林史密斯同樣的錯誤, 切彎失誤，落入大溝。
單純是掉溝里也就算了，他的勢能比昨天的要更強大，撞上了路邊的大棚，一些碎片努力都濺射到路面上，好好的賽道被“攔截”, 后面的人全員暫停比賽。
已經上了賽道的車手只能先跑完，再回過頭來, 還沒上賽道的人，只能等了。
等啊等，等到不是黃花菜涼，是輪胎涼了。
在拉力賽中，暖胎的重要性比其他圍場比賽要小，特別是在砂石路和雪地路上，暖胎作用并不明顯——用雪地胎在非雪地冰面路上暖胎更怕把胎釘給提前磨沒了。
來到鋪裝路的柏油路上情況變得完全不一樣，眾人在賽前都要認真進行暖胎，為了在鋪裝路上獲得更好的抓地力。
高本造成的麻煩并不是什么大問題，把路快速清干凈就行。
也就導致準備發車的那幾位車手只能繼續原地等候，等著等著，輪胎完全涼了下來，先前的暖胎暖了個寂寞-
吳知眷是遭殃的車手之一，她剛好卡在了需要等候發車的位置上。
吳知眷很難得地用冷胎啟動，一點都不有趣。
車胎太冷，讓賽道前面的部分抓地力變得很飄忽，實在沒辦法按照原定計劃去行駛。
等車胎終于暖起來的時候，已經結束了三分之一的路段，吳知眷的節奏已經被打亂，后面再窮追猛趕也沒辦法把前面的頹勢給挽回。
賽段結束后，她暫時還是排在賽段的第一，在后面的人發車之后，這個第一讓位給其他人，最后落在了布林和諾伊維爾的身后，落后第一1.5秒，優勢還沒建立起來已經消失。
吳知眷沒有多少時間進行懊惱，這個賽段失利只會讓她下個賽季繼續努力。
再說了，以她并不敏銳的直覺來看，諾伊維爾和布林之間也有一爭……他們兩人之間相差的成績不過3.5秒，現代到底會如何安排，吳知眷也不得而知。
滿心希望他們可以鷸蚌相爭，讓她漁翁得利。
吳知眷的心繼續投入到接下來的比賽當中-
在又出現一位車手（高本）因為高速而出事之后，她也不見得有害怕，繼續自己不要命的跑法。
這種跑法在沒有出事的情況下，效果自然是好得很，上午的賽段結束后，吳知眷第三的位置依舊沒有改變。
可是時間上的差距已經拉得很近了，現在她和第一名的諾伊維爾之間的差距變成了21.8秒，一個上午追了將近10秒鐘，讓人紛紛直呼不可思議-
比利時的賽段算起來都不算很長，不超過15公里，單一個賽段跑下來花費都不需要15分鐘，在短賽段里面想縮短用時，真的不是一件簡單的事情。
先前在砂石路上被“坑”太多了，回回都是頭車，回回都要掃路，開頭表現不好那是正常的事情，以至于大家以為曾經說“慢熱”是一個調侃的話語，直到在這一站直觀地看到吳知眷是怎么做到快速適應賽道，并且將理解轉化為成績后，好像才真正理解了她的“慢熱”到底是如何體現出來的。
下午的比賽，同樣的賽道再跑一次，吳知眷更加沒有任何收斂。
什么？上午難道還是收斂過的結果了？
↑導演內心不自覺地發出了這個疑問。
全站退賽導致坐在旁邊觀賽的福爾莫看著下午的第一場第十三賽段的比賽時，聽到導演問，想了想回答道：“有些地方我們在對的時候記憶可能模糊了，不太契合比賽，總體來說肯定沒有下午的流暢，看著吧，這一賽段肯定比上午要快。也會比他人要快。”
導演合上了嘴，看著直播鏡頭里面的車載視頻。
音頻輸出的是吳眷所說的他們都聽不懂的漢語，即使聽不懂，也聽得出來她的聲音除了顛簸帶來的變化，大致上語氣十分平穩，絲毫沒有覺得旁邊的車手太過激進而害怕。
不愧是雙生子……
鏡頭里面的風景全部快速掠過，或許是因為安裝的鏡頭比較靠前，每次都會感覺車頭已經沖出了彎道，下一秒又回到正道上，不由得捏了一把汗，旁觀反而比比賽都還慌張。
66號賽車順利沖線，成績又一次出現在最上方。
在今天已經不是第一次出現的畫面，主要是后面的人會不會越過她一頭而已。
一看她的用時，就知道后面的人想要超過她，難了。
吳知眷的成績刷新了早上的紀錄，超過了接近8秒鐘，13:17.5。
緊張地等待中，塔納克沖線了，相差了接近10秒，巨大的差距。
緊接著，布林也沖線了，相差了6.1秒！
終于，最后一個人諾伊維爾同樣沖線，他比隊友還要慢，和吳知眷的差距來到了7.9秒。
吳知眷開車前往下一站，聽著這個成績，掩不住自己的笑意。
發瘋還有回報的感覺真是痛快。
至于現代那邊，真的差點要裂掉了。
這一賽段，前三名是吳知，奧吉爾，埃文斯，他們兩個現代的人落到了后面去，明明占有巨大的優勢，卻在第二天被追著打，這個劇本已經不愿再看到！
盡管總分還是他們的人在前二，只能說一點都不穩，以后面狂追的情況來看。
他們現代還能拿到冠軍嗎？
現代很低氣壓，明明優勢在我，低氣壓卻席卷了全部人。
這種氛圍之下，車隊內部也會做一些取舍，如果不能全都要的情況下，總有人需要為車隊犧牲。
在現代，在比利時站，這兩個人之中要犧牲誰，其實很明顯了。
諾伊維爾在下一站想要雪恥一番，這次再沒有冷胎影響到吳知眷沒有給諾伊維爾機會，又一次地拿下了這個賽段的第一，把諾伊維爾擠到了第二，和現代的兩人之間差距再次貼近。
現代直到第十六賽段，下午的最后一個賽段才成功雪恥，拿下了第一，在最要緊的關頭遏制住了吳知眷的勢頭，起碼讓吳知眷和諾伊維爾的差距維持在10秒以外。
周六的比賽全部結束，吳知眷總共用時2:06:30.6，依然是第三名。
和昨天相比，距離第一名相差11.8秒，距離第二名的布林相差僅有1.7秒。
一天8個分站比賽，狂追近20秒。
吳知眷心想還得多虧第八賽段沒比，如果第一天比完了第八賽段，以那天的狀態，估計相差的時間會更多，追起來更難。
接下來只剩下最后一天的最后4個賽段了。
布林注定沒辦法阻擋吳知眷前進的步伐，而諾伊維爾到底能夠守住他的王座，一切都得等明天見分曉。
吳知眷很期待明天的到來。
又經歷了好幾場比賽的洗禮，手里拿著兩個分站的冠軍，總積分排在第一名，她已經不像是在北極站那般焦慮和痛苦了。
這個分站如果能干掉諾伊維爾，她自然會很開心地笑納冠軍，如果拿不到，也是自己技不如人。
拼過總是無愧于結果。
……特別是車子沒出問題的情況下更無悔。
晚上睡覺前，吳知眷腦子里都是：我命令你，輪胎，明天不許爆胎！
周日的比賽發生了變化，去往的地方是不少車迷朋友都會比較熟悉的一個賽車場——斯帕·弗朗科爾尚賽道。
它的簡稱為斯帕。
也是F1比利時大獎賽的比賽場地。
和意大利的蒙扎站類似，賽車場除了F1賽車外，還承包過很多賽車項目，諸如勒芒，耐力賽，摩托車大獎賽這些都在這里上演過。
今年的WRC同樣用上了斯帕的賽道。
比利時人也是會做生意的，同一個圍場，同一條賽道，在8月中旬舉辦WRC，8月下旬舉辦F1，看樣子就是要利用前后時間差，把一些車迷游客綁在比利時半個月，多爆點金幣給比利時。
第157章 157、一語成讖
在斯帕看到了阿隆索的出現其實并不意外。
在知道比利時的賽段有一天是圍繞著斯帕進行比賽之后, 就有人想到了在同一個月份進行的比利時大獎賽，同時想到了算是眾所周知的一段友誼。
在阿隆索回歸F1之后，吳知和吳眷前往觀戰助陣, 那么剛好這個月好巧不巧都在比利時，賽程又安排得那么近, 阿隆索反過來去觀戰并不是一件多么匪夷所思的事情。
當初就有人猜測他會不會去, 最后看到了熟悉的人影出現, 有種意料之中的感覺。
阿隆索來得正是時候, 一方面是他來的時候是最后一個賽段的比賽, 同時也是擔當power stage的那條賽道。
阿隆索倒不是因為不重視才來得那么遲的, 而是吳知在發信息給他邀請他來的時候, 直接說：【最后一個賽段會進入斯帕，在那里我還容易給你騰個位置出來，如果你想去路邊湊熱鬧，只能祝你找到一個好位置了。】
比利時的拉力賽在沒有進入WRC的前提之下, 都能夠每年持續正常地進行下去（去年特殊情況除外），就說明在這里有很好的群眾基礎，才能夠推動進行。
畢竟比利時是小國……如果喜歡某個項目的人比例小，那人數是真的會很少的, 不同于某個人口大國。
有如此多熱愛的車迷，要在路邊擠個好位置可不是容易的事情。
別忘了，他們現在還要進行檢測呢……那么多人擠在一起，危險程度直接拉高。
就這樣阿隆索選擇了好好地被安排在正常比賽終點的賽道上。
斯帕本來就是賽車場，觀眾席不少，安排位置就更簡單了。
說阿隆索來得是時候的第二個原因是, 這是“決戰”賽段。
進行決戰的雙方，是吳知眷和諾伊維爾。
他們現在相差的時間是3.5秒。
當然是吳知眷差諾伊維爾3.5秒。
今天上午的三個賽段之中, 吳知眷平均每站追個3秒，是個很瘆人的成績。
其中追得最多的賽段是今早第二個賽段，即第十八賽段，一個分站追上了4秒多鐘。
這或許并不是吳知眷跑得太快，而是因為諾伊維爾失誤了，因為除了被吳知眷超越之外，在吳知眷身后拿到賽段第二的塔納克都比諾伊維爾快了4.3秒，他在這個賽段只拿到了第五名。
回顧整場比賽卻沒有看到到底是哪里出現了明顯的錯誤，差距確實被一點點地拉開，只能認為在壓力之下諾伊維爾或許是出錯了，或許是更謹慎了，這讓他在如此關鍵的時刻丟失了大量的時間。
對于諾伊維爾的失控，眾人唯一的共識在WRC的賽道上被“美女狂追”比起是一件浪漫故事，更像是一個恐怖事故。
而現在的power stage賽段，正是和十八賽段相同的斯帕賽段。
先前諾伊維爾能被超越四點多秒，那這個賽段同樣可能出現這種情況-
3.5秒的領先優勢只能說一點都沒有優勢。
阿隆索并沒有和吳知眷進行碰頭，一旦開始了當天的比賽，吳知眷是沒有機會和其余人碰頭了——除非恰好出現在前往下一個賽道的聯絡路段邊緣吧。
在聯絡路段中，拿著手機的吳眷倒是有可以和“外人”聯絡的機會。
畢竟WRC不是越野賽，賽道已經固定下來，沒收手機的必要，而且在如此激烈的比賽中就算是相對清閑的領航員，也沒有玩手機的機會，能抽空看個時間已經很好了。
對于吳知眷而言，最大的不方便是每次到一個新的國家都要弄個可以上網的手機卡比較麻煩而已。
阿隆索是自己直接來到的賽場，他是真·刷臉就能入內，根本不需要其余手續，更別說吳眷得知他已經到的時候，并不正在比賽，打了個電話拜托人一切都給安排好了。
阿隆索來了個視野很不錯的位置，既能看到用于炫技的斯帕賽道，還能看到終點的情況。
他已經看到了有很多的媒體記者都在終點站附近，等著每一個車手抵達后進行采訪。
在那邊還有一個大屏幕，用以直播比賽情況。
他還在觀察著周圍的情形，忽然聽到了周圍的觀眾席發出了一陣喧鬧聲。
沒有車輛的轟鳴聲，證明并不是為了又一輛車沖向終點而發出動靜。
這樣的話……
他抬頭看向了大屏幕，在屏幕上出現了吳知和吳眷的面孔，她們在等待著發車，觀眾席也是因為她們終于出現而發出騷動。
這就看得出來導播對于她們的偏愛了，賽事直播可不是可以多個鏡頭同時放松，放什么不放什么都是看導播以及上面的安排。
吳知眷是一組倒數第三發車，在她準備發車的時候是有人在比賽的，很多時候導播會選擇播放著跑在最前面那位車手的情況，等到實際發車后才切換到剛發車的人。
現在則是給了一個準備起步發車鏡頭給吳知眷，何嘗不是一種偏愛呢。
這里是比利時——雖然比利時有時候就跟江蘇一樣散裝——在觀眾席上的大多是比利時人，天然就是諾伊維爾的支持者-
在這種情況下阿隆索居然能聽到有一些人在低聲討論著說希望ZHI可以再次發揮出色，絕地翻盤奪冠。
……這里到底混入了多少個“臥底”？
說這話的人很快得到了隔壁比利時人的銳利瞪視。
幸好這不是在足球場觀眾席上，不然打起來都有可能。
在稀碎的討論聲中，吳知眷發車了。
眾人停下了討論，把注意力集中在這個只有11.21公里的斯帕賽道上。
這條賽道不是全部在斯帕的賽道上，斯帕的賽道一圈也沒有11.21公里那么長。
它是從外面出發，繞進斯帕的賽道，經過斯帕最經典的下坡路段，離開在F1比賽中會出現的賽道，進入了隔壁的那條看著還在維護裝修砂石滿地的賽道。
沒有維修好的賽道對于F1來說有點扎胎，對于WRC來說剛剛好。
WRC這個賽段是補足其他只在鏡頭看比賽的人對于賽道的好奇，誰讓入口和隔壁的賽道一般來說不會拍的——除非導播閑著無聊到處亂拍。
斯帕賽道經過一些人為的改造，變得更加曲折。
人為的改造容易被破壞，等吳知眷實際上路后，發現經過第十八賽段和剛剛幾位車手的“洗禮”，賽道有了點變化。
……變就變吧，她難不成就此謹慎收手？
吳知眷繼續保持自己這兩天的狀態，狂奔在前方。
彎道一個個結束，她已經嗅到了終點的味道。
油門繼續下踩，沒有任何收斂地企圖沖向終點。
結果因為實在是太快，來到一個彎道時，車身一個打滑，險些就沖過了頭。
觀眾席一陣吸氣，車隊大本營一堆人都差點要捂臉不忍看到下一秒的畫面。
下一秒，觀眾席有人狠狠地松一口氣，有人顯得十分懊惱，至于車隊的人把位置坐穩了，擦了擦頭上的汗。
還好/可惜救車成功。
吳知眷在危急關頭迅速救車，讓車子走出了一個騷氣的S弧度，最終還是沒有出大事情，算是順利地沖過了終點，好歹是完賽了，最起碼是保住了第二。
如果最后一刻出事退賽，一分都拿不了，是真的會氣到嘔血。
在WRC漫長的歷史上……也不是沒有人出現過這種事，相反是太多人出過這種事了！
吳知眷沖線后，賽段的成績和總成績已經跳出來。
賽段成績：6:47.8，暫時位列第一。剛剛的小失誤沒有造成太壞的結果，讓她超過了剛剛的第一名塔納克拿到了暫時的第一。
現在額外積分肯定是能夠拿到手了。
總體成績2:30:24.2，也是暫時在第一。
現在只等諾伊維爾的成績了。
吳知眷沖線的時候，諾伊維爾還沒發車，他應該可以知道吳知眷的成績的。
不過現代那邊估計不會說出去，就怕給他增加不必要的壓力。
至于另外一個布林，在昨天被超越之后，今天被甩得更遠了。
諾伊維爾發車，諾伊維爾通過第一個計時點。
身邊的比利時人聲音小了。
諾伊維爾通過第二個計時點。
觀眾席上的“臥底”聲音大了。
諾伊維爾沖線了-
吳知眷的車迷發出了全部比利時人能發出來的巨大音量：“干得好！！！冠軍！！！她們是比利時的冠軍！”
……什么比利時的冠軍，會不會說話啊！
所以說，幸好這不是足球場上，不然主客混坐得出血案啊。
諾伊維爾最后一個賽段沒能守住他的優勢，明明沒怎么出錯的，卻還是只拿到了一個第四，和吳知眷相差了4.1秒，以在WRC歷史上都稱得上屈指可數的0.6秒分差輸給了對方。
估計這0.6秒現代和諾伊維爾能記一輩子。
吳知眷在最后一個賽段奪走了兩個第一：分站第一，power stage第一。
讓她拿到高額的30分，把差距大大地拉開，總積分第一的位置更加不可動搖。
這境地讓豐田都想要吐槽一下你們現代行不行啊。
塔納克如果干掉了吳知眷，她就沒辦法拿下5分；諾伊維爾如果干掉了吳知眷，她就沒辦法拿下25分。
那樣的話，她拿到手是22分。
……好吧，22分已經可以拉開挺多的了！
現代繼續低氣壓，豐田在暗戳戳埋怨隔壁，福特在歡天喜地。
吳知和吳眷這對主角，正在鏡頭之下欣喜地抱成一團。
阿隆索想到了她邀請他過來觀賽的時候，她所說的話。
吳知眷：【你直接來最后一個賽段看就好了，畢竟你也忙。】
阿隆索：【最后一個賽段才去能看到些什么？】
吳知眷：【說不定能看到我奪冠呢~】
此話一語成讖。
第158章 158、養小鬼了吧！
現場用一家歡喜一家愁來形容簡直無比合適。
被寄予希望的比利時人, 在比利時站以0.6秒的差距丟失冠軍。
這種痛苦的事情估摸著不僅僅是現代和諾伊維爾能夠記很久，是在場的比利時人都會刻骨銘心的時刻。
吳知眷知道自己在人家的主場拿到冠軍，多多少少有點拉仇恨, 為了避免自己在場下被套麻袋給狠狠地揍一頓，她并不敢表現出一絲一毫的囂張, 相反是特別謙虛, 除非有人cue她才會發聲, 面對采訪用的是萬能的“自己很努力對方很牛逼贏得不容易”這種套話, 不給別人抓到把柄的機會。
頒獎儀式也是如何, 該上臺上臺, 該拿獎拿獎, 該開香檳開香檳，結束后麻溜地回去自己的車隊里頭。
讓她的車迷直呼可惜。
來比利時不僅要頂著主場車迷那可以殺人的目光，還不能和自己的車手多接觸一點。
不過嘛，居然能夠看到現場絕殺, 值了！
回到車隊里面，吳知眷才松下了自己的神經。
大本營沒有沙發，不然吳知和吳眷人肯定已經摔在沙發上裝死了。
沒有沙發，只能找了個有靠背的椅子坐下, 頭靠著椅背，四條長長的腿伸出來，不知道是在炫耀自己的腿夠長，還是想要絆倒所有人，以至于經過的人紛紛繞行，也不打擾這兩位累得要咽氣的人。
看吶, 她們的眼神已死，面露疲憊, 活像濕了水的卷紙那樣了無生氣。
累，實在是太累了。
這兩天身體和腦子都在高速運轉中，沒有一絲一毫可以松懈的機會，一旦松懈下來，面臨的會是敗局。
她最后只贏了0.6秒啊，那是稍有差池就會走向失敗的差距。
因為她對外裝得足夠好，讓眾人完全看不出她內心的憂慮和恐慌，最后賽段出錯的那會，是真的白毛汗都嚇出來了，車子沖過終點之后，手居然不受控地發抖。
她真的很害怕那點失誤讓她敗北。
幸好幸運女神今天眷顧了她，沒有讓最壞的結果發生。
今年算起來，拿到過三個分站的冠軍，每個冠軍帶來的感覺除了普遍的欣喜外，都帶著點不一樣。
克羅地亞站是順理成章，那是一個眾人都猜到遲早要來的冠軍，有第一次奪冠的狂喜，也有把上一站“敗北”郁氣消散掉的舒坦。
撒丁島站是夢想成真的，她喜歡撒丁島，期望能在這個站奪冠，撒丁島雖然艱難，但總覺得在那片土地之上，自己就應該佩戴士氣up的buff，奪冠后，那是帶著達成成就的快樂。
而比利時站最深刻的印象是艱苦的，在不熟悉的賽道上和精英比拼的苦，用12個賽段追31秒的苦，不容許犯錯，在完賽和奪冠中不停動搖的苦。經歷過不同的苦難之后，奪冠的甜顯得又過于美好了。更別說是帶著1秒不到的差距奪冠，這種一線天堂一線地獄的劇本-
現在回想起來，心臟依然在劇烈地跳動。
如此刺激的感覺，估摸著未來很長一段時間都很難復現。
吳知眷和系統說：【拉力賽，確實是有夠刺激的。】
系統緩緩發出了一個疑問：【現在已經是2021年8月15日，不是我找上你的2018年，你現在才說這個？】
吳知眷：【……你當我什么都沒說吧！】
吳知眷在癱著思考，和系統對話的時候，一邊的攝像機根本沒停下來過，錄制著她們一副生不如死的模樣。
吳知微微一側頭，看到導演和攝像機，她知道應該立馬坐直保持一下自己的儀表儀態。
只不過嘛：道理我都懂，就是不想做！
吳知將腳移過去了點，踢了踢吳眷都腳，示意她看看隔壁的導演。
吳眷動了動眼皮，和吳知保持了同樣的動作——一動不動。
吳知：“全拍下來了，阻止一下啊。”
吳眷：“那我播個let it go？”迪士尼版權警告播不出來。
吳知：？
安靜片刻，吳知問：“那你怎么還不播？”
吳眷：“懶得拿手機出來。”
這個理由簡直太有道理，讓吳知一時之間無言以對并且認可了。
這副死魚的模樣在阿隆索“混”進來后，終于暫時得到了中止。
吳知揮手說：“嘿，來了個網飛版權的，現在拍不了了吧！”
導演：？
阿隆索：？
嗯，F1那邊的賽季紀錄片是網飛的，他自帶網飛版權。
不理會這種玩笑話，現實一點來說阿隆索怎么說都是屬于公眾人物，有肖像權的，官方類型的東西拍了不經同意沒辦法發出去。
所以……阿隆索算是她們的馬賽克嗎？
吳知眷努力把阿隆索=馬賽克的腦洞給甩開，面對阿隆索的恭喜，在（莫名其妙成）慣例的冠軍花束里面，抽出了兩支花遞給了阿隆索：“冠軍的喜氣，給你沾沾，下次該你拿冠軍了。”
阿隆索一聽，失笑：“那還真不太容易，我只能盡量。”
F1的賽場更加殘酷，光靠車子的性能就把賽場上的情況劃分為三六九等，再有經驗的車手遇到性能不夠強大的賽車，想要實在是一件難事。
吳知眷這位新冠軍能為“同行”做的也只有心理上的鼓勵，她又沒辦法買下個車隊請人來當車手什么的。
吳知眷請人來觀賽，是想著禮尚往來，友誼還是要有來有往才能長久。
她先前約的那會也沒想到自己真的能奪冠，現在說這話未免太過凡爾賽發言，可事先是真的沒料到。
所以本來是約好了再請他吃頓飯的，這會和車隊的慶功宴撞上了。
吳知眷驚人翻盤拿下冠軍，讓車隊喜不自勝，之前沒奪冠的都有慶功宴，更別說這次了。
通通安排上！
吳知眷邀請阿隆索的時候倒是被拒絕了，他過段時間還有比賽，慶功是熱鬧過頭的娛樂活動了，在賽季中，比賽前能免則免。
也沒什么，反正吳知眷還沒離開比利時。
下一站比賽是在希臘，比賽時間在9月9號開始，她有足夠的時間看完接下來的比利時大獎賽再離開，約飯改約不是問題。
阿隆索帶著幾朵花花離開，吳知眷休息了好一會總算是恢復了點元氣，麻溜先去洗澡一會再和車隊出去。
8月份就算是比利時，也是會偶爾有高溫天氣，今天又是比賽又是領獎又是被噴了香檳，她快要被汗水酒水給腌臭了，yue。
在比利時人面前唯唯諾諾，在晚上慶祝的時候倒可以鬧騰一點。
吳知眷今天的心情確實不錯，難得沾酒了，坐在吧臺面前看著調酒師自己調出一杯杯不同類型的酒，不挑好喝不好喝，只挑調得好看的喝。
幾杯下去，酒量只是正常人水平的她腦袋開始犯暈，倒是沒有發酒瘋，只是呆呆地坐著，眼神開始發虛。
在自己車隊包下的店面，有一大堆自己車隊的隊友在，吳知和吳眷又是車隊一級保護人物，就算喝醉了也不太可能碰上危險的事情，相反看到她們好像是喝蒙了后，有人上前來看看她們的情況，真醉了就得把人送回去。
人剛靠近，吳知和吳眷聽到聲響，一并轉頭看了過去。
直把來人盯得心發慌。
這里的燈光主打一個“氛圍感”，往壞地說，那就是暗得很。
吳知和吳眷洗漱過后換上便裝，頭發沒有扎起來，長發披露下來。
結合黑漆漆的燈光，空洞無物的眼神，絲毫沒有香發披肩的美妙，只覺得有點慌。
“你們還好吧？”
她們異口同聲地回答：“不太好，感覺頭有點暈。”
……長句都能說得一模一樣也太詭異了吧！-
來人強裝鎮定地回答：“需要先送你們回去嗎？”
她們露出了同一個弧度的微笑，回應：“先不用，你繼續去玩吧，我們去那邊歇會就行。”
……媽呀！
來人聽此，連忙點頭，然后麻溜撤離，回到了自己原本的位置上，抓住一個同樣有雙胞胎兄弟的人，問：“雙胞胎真的可以那么同步嗎？！同步得跟排練過一樣，我感覺我好像在拍電影現場！”-
對方呵呵一笑，答：“相信我，變態的是她們，不是雙胞胎。我證明，雙胞胎真不是這個樣子的！”
“……”
“你得往好處想，就是那么心意相通才能創造這樣的結果，在她之前我們多久沒出現過有人能上領獎臺了，更別說現在她的總積分遙遙領先。”
“……你說得對，那么代價是什么呢？”
旁邊有人翻了個白眼：“我之前就說了，你別有事沒事看那么多泰國的恐怖電影！現實歸現實電影是電影！”
其余人皆沉默了，然后用一種詭異的目光看著他，嘴上說：“噫！”
這人明顯是被什么養小鬼劇情給洗腦了。
此人啞口無言，無法反駁，回頭看了看已經坐在沙發上休息的兩人。
或許是察覺到目光，兩人一并睜眼，然后視線同時集中在他身上，疑惑地歪了歪頭。
“……”不行，果然還是有點可怕！
怎么會有人平時明明那么正常陽光明媚，一旦陷入無意識狀態就變得那么詭異啊？
果然是養小鬼了吧！
第159章 159、默契度真相
養小鬼一事最終還是在次日傳到了吳知眷的耳中。
吳知眷聽此先是一愣, 發問：“真的有那么恐怖嗎？”
“有幸”直面過沖擊的格林史密斯老實點頭，表示有！
吳知和吳眷干脆再次復刻一下“經典場面”，兩張一樣的面孔, 用空洞的表情同時盯著格林史密斯，不言不語。
過了大概三秒鐘, 兩人同時露出了一個弧度完全一樣的笑容, 說出來同樣的話：“格林, 你怎么了？”
格林斯密斯就像是沾了水的貓, 整個人差點就跳起來了, 險些沒控制住自己罵出發泄語氣用的臟話。
看到格林史密斯的這副表情, 吳知眷總算是收起了惡作劇, 變回了平常的模樣，點點頭道：“看來確實可怕，效果拔群。”
一邊圍觀的人連忙問：“你們不會是提前編排好的吧！”
“怎么可能同步到這個程度！”
令人害怕的東西被光明正大地拿出來討論，就顯得不那么可怕了, 眾人更好奇到底是怎么做到這個程度的。
吳眷笑瞇瞇地回答：“沒有排練哦。”
“不可能！絕對不可能！”
“到底是怎么做到的？”
“雙胞胎的默契完全說服不了我啊。”
吳知想了想認真地回答：“其實情況是這樣的，曾經我們是一個人，但是在我決定要當拉力車手之后，為了能有一個最棒的搭檔后, 我就分裂變成了兩個人，我們的原名其實是叫做吳知眷。”-
眾人：“……”
安靜，沉默，終于有人受不了：“我寧愿相信你養小鬼了。”
吳知：“喂！”她說的全是真話啊，怎么真話反而沒人信！
這話打破了寧靜，眾人紛紛吐槽吳知。
“不如養小鬼。”
“我知道你肯定會瞎編, 你編也編個好的吧！”
“我建議改一下，改成被UFO捕獲去了太空, 外星人給你弄了個復制人出來。”一聽這建議，肯定是個美國人，美國最熱衷UFO陰謀論了。
還有一個不是很虔誠的基督教徒吐槽：“你以為你是亞當，抽了根肋骨出來變出個夏娃嗎？”
呵，愚蠢的同伴們，唯一的真相放在你們面前你們都錯過了。
追溯為什么那么默契已經沒有必要了，現在大家更好奇一個東西——她們到底有多默契。
她們死不承認提前排練過嚇人呢。
一聽到這個問題，導演就來勁了。
“加入默契大挑戰環節也很不錯！”
吳知眷被導演的見縫插針給驚到了，不由得“啊？”了一聲，然后吳知吐槽：“人家賽車手搞小游戲不都是先上來個接球嗎！”
吳知眷所說的接球是反應力訓練的一種，很多人可能都已經見識過。
大致的情況是訓練人和被訓練人面對面站著，訓練人掌心握球，手朝下，被訓練人的人放在訓練人的手上。
訓練人手中的球會在不規律的時間落下，訓練人要在球落地前把它抓住，反應慢會導致球落地，挑戰失敗。
很經典的訓練，吳知眷剛被系統抓著練車的時候就練過這個，只能說是毫無難度，第一次就成功。
導演說：“你要想試試也不是不行。”
“不想。”
導演自顧自地說：“不如結合一下吧！接球和默契大挑戰！”
吳知眷這回是真的發出了一聲大大的，疑惑的，難以置信的“啊？”聲。
不得不說，其他人是真的很好奇她們倆默契度的問題，一聽還有這種趣事，完全沒有阻止的想法，就等著看戲了。
導演說干就干，很快給清出了拍攝的場地以及道具。
吳知和吳眷趕鴨子上架一般，站在了中心，相對站著。
吳知作為車手，毫不意外地成為那個“被訓練人”。
吳眷兩只手都握著球，平伸雙手，等著猝不及防放球。
默契挑戰環節“自古以來”都不少，最終導演挑選了一個常見的環節：一方提問題，兩人同時作答，聽回答的時間，聽答出的結果。
在這里肯定是難度加強了，畢竟還要分心做接球反應力訓練，要一心二用。
吳眷都還好點，她只需要放球。吳知則要十分忙活了，她需要接住落下的球并且答題。
吳知聽到了項目之后說：“待會光顧著想都不記得接球了。”
導演表示：“沒事的，就是個游戲而已，接不住就接不住吧。”
那怎么可以！吳知眷絕對不要在鏡頭前接不住球，實在是太丟臉了。
最后吳知的不滿是以把吳眷同樣拖下水而收場，等吳知接完了，就輪到吳眷去接球。
看到這樣就“說服”了吳知同意，眾人不禁對這對姐妹之間的相愛相殺再次感慨無比。
等吳知的手搭在吳眷都手上，游戲已經開始了。
題干還沒出，吳眷也沒等，直接先松開右手，吳知眼都沒眨，伸出左手把球接住，還回給吳眷。
旁邊打算念題目的工作人員都頓了一下，自己還沒開始，她們的戰火居然先起來了。
吳眷右手重新握住球，題干終于放出來了。
“你們現在最想吃什么？”
想也不想異口同聲地回答：“中餐！”
回答的瞬間，吳知右手一撈，把要落地的小球撈回來。
“詳細點。”
一說詳細，那范圍那就大了，但是她們依然是秒答，給出的也還是同樣的答案：“叉燒飯！”
兩人一動不動，吳眷沒有松手，吳知自然不會動作，如果是普通人還有可能會因為內心的動搖導致有提前下蹲的舉動，可吳知真的是沒有任何的反應，絲毫不動搖。
她不動搖，有其他人動搖了。
“這不合理吧，居然真的完全同步。”
“為什么答案真的一樣，是之前討論過要去吃什么嗎？”
吳眷回答：“沒有，只是今天看到朋友圈有人發。”
吳眷在說話期間，右手動了一下，吳知依舊沒有動作。
可……沒有小球落下。
原來吳眷是虛晃一槍，忽悠人的，吳知完全不上當。
旁觀者先是感慨了一下吳知的聰明，又是直接接受了吳眷給出來的答案。
人都更希望接受自己能理解的事情，既然吳知這么說，他們更相信可以被解釋的答案。
他們不知道吳知和吳眷都存在本身就不講理。接下來回答的問題就越發突破他們的想象。
“ZHI最喜歡的飲料是？”
兩人：“可口可樂，不要百事。”
吳知矮身接住球，嘴上說著：“壞了，痛失百事代言。”
“笑死，說得有找過我們代言一眼。”這話吳眷說了一半就松手，吳知站直沒一秒又低身接球去了，還好沒有落地。
吳知瞪了一眼吳眷，眼里的意思是“你等著”。
一會還要換part呢！
問題一個個地來：
JUAN最討厭的事情是？
麻煩的事。
比如？
做家務。
ZHI最近最想買的東西？
手機，因為她/我把手機摔裂屏了。
簡單的問題過后，開始往長難句發展。
如果你們兩個走散了，沒有手機的情況下要如何會面？
立馬回到車上。
沒有開車。
去失物招領處。
球是一個個地接。
無論嘴上再怎么打岔閑聊回答問題，球一個都沒落到地上-
等問題問了幾個后，兩邊對調，換成吳眷接球之后，吳眷和吳知是同樣的表現，今天絲毫不給球有碰到地面的機會。
看得車隊經理眼睛發光。
估摸著想要把吳眷抓去當車手的賊心依舊沒有死。
待工作人員把問題都問完，整個流程結束時，場地內鴉雀無聲。
完全被百分百的默契震撼到了，接球反應力訓練都不是什么值得驚奇的事情，多多少少見過賽車手玩這種游戲。
完全一致的回答才是最值得驚奇的事情，驚奇到懷疑是不是導演提前透題了！
導演心里苦：“我真沒透題啊！”
完全度一樣反而讓游戲都變得假了起來-
吳知眷才不管導演的煩惱呢，她今天可是“無償加班”，本來在賽后她就可以溜了，結果因為昨晚喝得多了，回來后躺下一覺睡到大中午，等醒來后聽到了關于自己的恐怖傳說，又被迫加班呢。
現在痛苦轉移到導演身上，她就沒那么痛苦啦！
其他人還是不敢相信吳知和吳眷的默契度，紛紛追問是不是透題了，吳知眷重申一遍真相：“都說我們本來是一個人咯。”
鬼才信！
吳知眷麻溜離開，不和這群拒絕真相的人再對話。
吳知眷沒一直待在比利時，待了兩三天去了一趟隔壁的法國，不為浪漫，為了中餐。
就像是英國有最好吃的法餐一樣，法國有最好吃的中餐——限定區域：歐洲內最好吃的中餐。
吃過滿足了，才又一次回到了斯帕，看完了今年的比利時大獎賽。
上次吳知眷來看比賽，阿隆索因為一個三明治包裝紙而退賽，今天總算是看完了一整場他的賽事了，只可惜在10名開完，沒能拿到幾分。
那點冠軍的運氣沒起到大作用，十分可惜。
看完了大獎賽，吳知眷又一次回到了英國，進入9月初，是時候去備戰下一站比賽了。
下一站：希臘雅典站。
第160章 160、希臘站
吳知眷又一次帶著巨大的優勢進入了下一個分站的比賽。
上個分站拿下30分的頂配滿分后, 吳知眷的積分來到了165分，和奧吉爾的差距瞬間拉開至28分。
奧吉爾在上個分站只拿到了賽段第六和power stage第三，拿到了11分, 彼此之間的分差變得很夸張了。
現在只剩下4個分站，希臘, 芬蘭, 西班牙以及蒙扎。
本來作為收官站的日本站“果然”被取消掉, 先前就有人猜測過最后一個分站要被取消。
沒料到的是去年作為收官站的蒙扎又一次成為今年的收官站, 今年分站總共還是保留了12站。
吳知眷倒覺得有點可惜, 難得可以回去東亞進行比賽, 最后還是不能如愿。
但是再次回到了自己難得跑過的分站還是一件不錯的事。
誰讓她的“根基”薄弱, 12個分站里面接觸過的分站少得可以——這點倒是一直讓人所津津樂道，一個新手在不認識的分站過五關斬六將，是最值得討論的故事。
既然還有4個分站，吳知眷還沒能說得上是完全拿穩了冠軍, 后面其余人還是有追上來的機會的。
比如，在不計算power stage的情況下，如果接下來奧吉爾每個分站都拿到冠軍的25分，而吳知眷又剛好全部都是第二, 那他們兩個的積分剛好就是同分。
也就證明，吳知眷在這個分站還是不能夠松懈下來，但凡奧吉爾的名次比自己高，自己都會變得危險起來。
吳知眷現在已經碰到了總冠軍獎杯的邊緣，她不想因為自己的松懈導致這個冠軍在最后時刻送了出去。
再多的分站冠軍也好，判斷一整個賽季段表現, 總冠軍的含金量還是極高的。
車隊那邊是知道吳知眷的想法，心中喜憂交雜。
喜是她們真的太上進了！
絲毫不用擔心她因為是一場一場的勝利導致心態飄起來,
憂的是激進的比賽態度導致的并不一定是好的結果。
所以在前往希臘的飛機上，車隊經理和吳知吳眷溝通，大致意思是希望她們以穩為主，順利完賽才是最重要的。
以吳知眷的本事，只要穩定地跑，不會落到很后面的，她們需要的是一步一步踏實地走完后面的賽程，而不是逞強冒險。
吳知眷聽完，沉思片刻，沒有隨便敷衍對方，而是老實地說道：“我不能，起碼這一站還不能。”
“為什么？”
“太危險了，這一站松懈誰能保證后面肯定能追回來，分站里面‘慢熱’也就算了，這個賽季的冠軍，我不想把懸念都留到最后。”
吳知眷想到了比利時站的最后一天，即使已經過去了二十多天了，回想起那天的心境，她還是覺得心跳得異常快，那并不是多美妙的感覺。
她就算是可以稍微放松一點，那也不是這一站的事情，而是下個分站的事了。
聽到吳知眷的語氣，車隊經理已經知道事情沒有回轉的余地，他只是說“我們已經經受不起和肯尼亞那樣又一次退賽的比賽結果了。”
一次退賽，頂多只是回到了和其他車手同一條起跑線上，更符合公平競爭宗旨了。
問題是如果又一次退賽，被不公平的，處于劣勢的人就是她。
吳知眷點頭：“我清楚的。”
“你最好還是想清楚，希臘站可是又被稱為‘另一個肯尼亞站’。”
“是嗎？那正好可以復仇了？”
車隊經理只好嘆氣，他相信吳知是不會那么容易退賽，可是在WRC上哪有什么道理可講，WRC最不缺的就是意外。
“上次可以跑出斑馬擋路導致退賽，難道這次就不能跑出個雅典娜把她車撞爛然后退賽嗎？畢竟那里是雅典。”
“……不，就算是穿越到古希臘也不會跑出個雅典娜謝謝。”
吳知眷看著經理回到了自己的座位上，心里想到了剛剛經理說的“另一個肯尼亞”的說法。
另一個肯尼亞站啊……-
當然了，這里不是指希臘也有各種動物（和神明）出沒，希臘站可以和肯尼亞對比是有多種原因導致的。
其一是都是那種遍布著大塊石頭的砂石路，大塊又堅硬的石頭潛伏在賽道的每一處，一旦撞擊會對車輛懸掛，底盤，傳動系統造成不好的影響。
其二是對賽道會對輪胎造成的巨大壓力，反正現在的壓力不是到倍耐力身上，而是來到了每個車手身上。大家經過了8個分站“折磨”，現在的想法十分純粹：只要不爆就是贏（比耶）。
其三是希臘站又是一站WRC久違的分站。
希臘站，全稱是希臘雅典衛城拉力賽，同樣是在WRC成立之前就已經存在，和肯尼亞拉力賽的成立時間正巧在同一年代——1950s。
在WRC成立之初，希臘站就是WRC的其中一站，甚至用得上“自古以來”這種梗來形容，一進入WRC就是40年，直到2013年舉辦完最后一站之后，希臘站退出了WRC。
在那之后時隔八年，希臘站終于再次回歸WRC分站。
當然了，和肯尼亞站有點不一樣的是，今年參加希臘站的車手之中有好幾個人當年跑過希臘站的，像是奧吉爾，諾伊維爾，塔納克和索爾多都跑過，其中奧吉爾在2011年駕駛著雪鐵龍拿下了希臘站的冠軍。
奧吉爾心里肯定也會算到底怎么樣才能抓住一線奪冠的希望，這個分站算是個分水嶺，在這里，吳知眷再一次拉開差距的話，后面只能寄希望于吳知眷出錯一個積分都拿不到，不然事情就會快速滑向“大結局”。
奧吉爾不會想那么快看到大結局，他在這個曾經奪過冠的分站上，他不會就此擺爛。
擺爛，本就不是他們這些競技人會有的標簽。
本質上全部車手內心深處都在渴望勝利，渴望奪冠，渴望擊敗對手。
有人被天賦所限，有人被外界因素所限，才被迫把內心的欲||望隱藏起來。
至于那些有天賦有本事有支援的人，絕不可能就此坐以待斃的。
車隊還想她穩定一點，吳知眷只覺得背后的威脅越來越大，豐田那邊不一定會讓她好過。
值得慶幸的是10年前的冠軍，在10年后用處就沒那么大了-
闊別許久的希臘站和以前多多少少有了差別，就算是好幾天經典賽段沒有發生變化，外界環境終究是變了。
以及……曾經在這里跑過的車手們，也已經“老了”。
就算是在WRC里，經驗比年齡更重要，有經驗的老車手依舊可以擊敗那些年輕的，刷圈成績牛得要死的車手，可一旦遇上了有經驗的年輕人，那就只能內心嘆一聲。
總結就是一句經典的話：長江后浪推前浪。
這個分站，賽前本來都以為會是吳知眷和奧吉爾為了賽季總冠軍的焦點站。
所有人這個時候都沒想到，事實上整個分站變成了吳知眷和羅萬佩拉的冠軍爭奪戰。
抵達希臘站，最先感受到的是濕潤的空氣。
雅典是沿海國家，瀕臨的還是著名的愛琴海。
雖然吳知眷把世界史都給忘得差不多了，每次都是來到一個新的國家再從犄角旮旯里面翻出一些零碎的記憶，但對于古希臘文明和海洋文明倒還是記得住。
可能是多虧了希臘神話吧，畢竟當年看希臘神話被各種混亂的人際關系搞得弄出來個人際關系圖——結果更亂了。
對希臘神話沒捋清楚，對古希臘倒是記得深刻。
古希臘文明在人類的文明史是一顆璀璨的明珠，來到21世紀，對于希臘的最深刻印象是奧運會都得去希臘取圣火，然后就沒了。
誰讓希臘在2009年那會雖沒有跟上阿根廷的步驟，直接宣布自個破產了，經濟上瀕臨崩潰的步伐是擋也擋不住。
希臘站退出WRC也有一部分這方面的原因，沒錢，就沒辦法搞活動啊！
窮窮的希臘在國際上的聲音是越來越小，導致現在的人提及希臘，最深的概念不是古希臘，蘇格拉底就是奧運會了……
空氣濕潤，還有點悶熱，讓吳知眷恍惚間覺得自己是回了老家。
這種又悶又黏又潮又熱的感覺，那真是一點都不懷念啊。
吳知眷所討厭的，可以稱之為“特點”。
希臘站的特點之一是炎熱高溫。
在極端的時候，車廂溫度可以達到50度，向人們展示了一道名為“蒸焗人肉”的美味菜式。
“蒸焗，可以最完美地保留食材的原汁原味，大幅減少養分的流失，讓肉質保持最滑嫩的狀態。水蒸氣的水是取自于愛琴海，海洋的水汽自帶咸味，會為原料提供出一股淡淡的海鹽味道，增加出不同于別處的風味。”
吳知聽著吳眷對于高溫悶熱天氣比賽時的碎碎念，內心只有一個感想：“……壞了，我想吃蒸焗魚了，蒸焗蝦也行！”
“巧了，我也想。”
巧個鬼，你們分明是用一個腦子想東西的——來自已經目睹過兩人極默契表現的隊友們的內心吐槽-
車隊經理說：“吃，都可以吃，等你們勘路完回來就吃！”
吳知和吳眷歡呼：“好耶！”
得知事后有好吃的，吳知眷立馬就支棱起來，連忙去找人取車準備出發去勘路。
車隊經理和吳知眷合作了8個月，現在是第9個月，多多少少摸清她們的性格。
看到她們的表現，很嚴肅地問屬下：“你說，如果我以美食誘惑，讓她們比賽悠著點，你說她們會答應嗎？”
“唉，你別說，那還真有可能。”